水泥罐车流态化床内部流化床结构的设计是否合理

水泥罐车流态化床粉末物料运输车也称为散装水泥运输车或散装水泥运输车。 今天，介绍了上部水箱内部流化床的结构。 当前，市场上存在三种类型的流化床，V型。 大量使用的流化床结构，气囊流化床结构和Y型流化床结构以及Y型流化床也称为W型流化床。 该流化床结构运输车可有效降低散装水泥的残留率。 水泥罐运输车的内部流化床结构的设计是否合理，决定了整辆车的性能-卸灰速度，残留灰分水平，有效体积比的大小以及 路缘的重量轻。

　　流化床由多孔板和侧滑板组成。 多孔板由两根横梁支撑，两根横梁在横梁中打开以促进气体流通并减轻自重。 侧滑板由一个小的月牙形板支撑，并且该孔也在月牙形板上开口。 有利于气体循环并减轻重量，从而确保流化床能承受所含粉末材料的重量，防止流化床的焊缝开裂，并大大减轻了重量。

　　水泥罐运输车的排灰口的高度对于排灰效果非常重要。 流化床喇叭口下方的流化结构为“ V”型和“宽带”型，因此喇叭口外围与底面之间的间隙为1。 在40-55mm之间的可变值不利于粉末材料的流动，并且对排出速度和残留灰分有很大的影响。

　　为了进一步提高卸荷效率，在卸料喇叭口下方安装了棱形板，使喇叭口的下侧为平坦表面，并合理设计了喇叭口周边与底面之间的间隙。 ，从而促进粉末材料的均匀流动，从而排出速度更快并且剩余灰分更低。

　　水泥罐车内部流化床的结构参数主要包括侧滑板的侧倾角和纵向倾角以及流化床的宽度。 倾角越大，流化床宽度越窄，排出效果越好，但有效体积比低，制备质量大。 相反，有效体积比大，但效果差，因此角度的选择应考虑各种因素。 平衡。

　　流化床的倾斜度取决于待输送粉末的性能参数，主要取决于粉末材料的休止角。 一般的侧倾角为休止角，纵向倾斜度为休止角的约1/3，水泥的休止角为40-48。 度，因此我们公司优化了流化床(滚动角度，纵向倾斜度，流化床)。 塔高为18米时，排速和残灰率均达到国内先进水平。 高于QC / T 560-2010行业标准规定。 流化床既是使粉末材料流化的组分，又是罐的承载部件。 储罐中的粉末物料需要由流化床携带，因此流化床的内部结构须能够承受储罐中物料的重量。 但是，如果结构过于坚固，则整个准备工作的质量会很高，因此须合理安排内部结构并进行搬运，以确保在操作过程中不会发生焊缝开裂，并且 自重减轻。